日前，中海集运公布通告称，公司已于10月28日与中国船舶产业商业公司等4家公司签署集装箱船舶制作条约和选择船协议，将置办8艘10000TEU船舶，同时对置办别的4艘10000TEU船舶具有选择权，这些船舶将辨别不迟于2013年和2014年交付。
在航运业运力过剩的大配景下，中海集运前三季度盈余15.8亿元，但无碍公司大手笔买船。
日前，中海集运公布通告称，公司已于10月28日与中国船舶产业商业公司等4家公司签署集装箱船舶制作条约和选择船协议，将置办8艘10000TEU船舶，同时对置办别的4艘10000TEU船舶具有选择权，这些船舶将辨别不迟于2013年和2014年交付。
11月1日，中海集运投资者办理部司理范安向《逐日经济新闻》记者表明称，公司此举不但是趁现在船价下跌追求船队布局大型化，以低落本钱，也是为2013年环球航运商业反弹做好预备。
中海集运“大手笔”买船
往年以来航运业不停在周期底部倘佯，中海集运也不破例。公司不但在第一、第二季度辨别盈余1.5亿元、4.8亿元，乃至在集装箱运输传统淡季的第三季度也巨亏9.5亿元。
不外，巨额盈余未能影响中海集运购船的热情，10月28日，公司与多家造船公司签署船舶制作条约，置办12艘船舶，所需金额合计11.31亿美元。
与中海集运斥资造船增长运力绝对应的是，现在环球航运市场运能广泛过剩。中投参谋初级研讨员黎雪荣报告《逐日经济新闻》记者，环球2011年所需集装箱商业量为1.52亿TEU，而集装箱运力到年末将达1757.9万TEU。中海集运停止往年9月已拥有150多艘船，运载才能凌驾57万TEU，估计下半年还将有6艘船舶连续交付，到年末总运力将到达近60万TEU。他以为，从11月份开端，集运市场将步入传统旺季，固然春节前会呈现长久的出货小岑岭，但中海集运第四序度谋划情况仍难以上升。
押宝2013年机会危害并存
看似分歧理的逆势买船，在中海集运看来，倒是一种机会。
“公司最新的造船订单照旧2008年下的，近两年都没定过新船。近来几年船价不停下跌，ag九游会以为是一个追求开展的时机。”中海集运投资者干系部司理范安向《逐日经济新闻》记者表明说，一些租来的船舶行将到期，买这些船也是为了弥补船队的空档。“这次置办的船舶均为1万箱的大型船，恰好可以使船队的布局大型化，低落单箱的本钱。”
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